Como hay ganas de que lleguen los Domingos fomuleros, dejo aqui el calendario para tenerlo a mano:

1. Gran Premio de Australia (Melbourne) - 27-29 de Marzo - Circuito de Albert Park
2. Gran Premio de Malasia (Kuala Lumpur) - 3-5 de Abril - Circuito de Sepang
3. Gran Premio de China (Shanghai) - 17-19 de Abril - Circuito de Shanghai
4. Gran Premio de Bahrein (Bahrein) - 24-26 de Abril - Circuito de Bahrein
5. Gran Premio de España (Cataluña) - 8-10 de Mayo - Circuito de Montmeló
6. Gran Premio de Mónaco (Monte Carlo) - 21-24 de Mayo - Circuito de Monte Carlo
7. Gran Premio de Turquía (Estambul) - 5-7 de Junio - Circuito de Istanbul Park
8. Gran Premio de Gran Bretaña (Silverstone) - 19-21 de Junio - Circuito de Silverstone
9. Gran Premio de Alemania (Nürburgring) - 10-12 de Julio - Circuito de Nürburgring
10. Gran Premio de Hungría (Budapest) - 24-26 de Julio - Circuito de Hungaroring
11. Gran Premio de Europa (Valencia) - 21-23 de Agosto - Circuito Urbano de Valencia
12. Gran Premio de Bélgica (Spa-Francorchamps) - 28-30 de Agosto - Circuito de Spa-Francorchamps
13. Gran Premio de Italia (Monza) - 11-13 de Septiembre - Circuito de Monza
14. Gran Premio de Singapur (Singapur) - 25-27 de Septiembre - Circuito de Singapur
15. Gran Premio de Japón (Suzuka) - 2-4 de Octubre - Circuito de Suzuka
16. Gran Premio de Brasil (Sao Paulo) - 16-18 de Octubre - Circuito de Interlagos
17. Gran Premio de Abu Dhabi (Abu Dhabi) - 30 de Octubre al 1 de Noviembre - Circuito de Yas Island

Attached Image

La primera carrera será en Australia:
País Australia
Ciudad Melbourne
Dirección 851 Dandenong Road - Malvern EastVic 3145 (Aus)

Una vuelta son 5,303 km en un circuito con 16 curvas


Récords del circuito
Récord pole 2004 Michael Schumacher 1'24"408 Ferrari
Récord vuelta rapida 2004 Michael Schumacher 1'24"125 Ferrari
Récord última victoria 2008 Lewis Hamilton 1:34'50"616 McLaren
Récord última pole 2008 Lewis Hamilton 1'26"714 McLaren

Palmares
Año Circuito Piloto vencedor Equipo
2008 Albert Park Lewis Hamilton McLaren
2007 Albert Park Kimi Raikkonen Ferrari
2006 Albert Park Fernando Alonso Renault
2005 Albert Park Giancarlo Fisichella Renault
2004 Albert Park Michael Schumacher Ferrari
2003 Albert Park David Coulthard McLaren
2002 Albert Park Michael Schumacher Ferrari
2001 Albert Park Michael Schumacher Ferrari
2000 Albert Park Michael Schumacher Ferrari



Circuito desde el aire

This post has been edited by ESPARZA on March 16, 2009 13:32

Attached Image

Esparza, que dios te bendiga. Que ganas de que llegara, ¡y solo queda una semana! (Bueno, este viernes quedara una semana )

A ver si los de Renault han hecho un buen trabajo, como parece ser que es el caso, o es todo humo que se disipara cuando los equipos gordos saquen su cartas de verdad.

Este año a parte de las novedades en cuanto a límite de tests, carga aerodinámica, neumáticos lisos y demás... vamos a verlo por la Sexta, ardo en deseos de volver a oir al calvete micrófono en mano.

¿NO había cambiado mucho la F1 con respecto al año pasado?

Había oido algo de nosequé reglas y lo de los moteres y yo que sé cuantas cosas más.

No soy muy de deportes pero la f1 de los ultimos años si la he seguido.

A ver que tal esta Renault este año...

Uno de los principales cambios de este año sera el uso del KERS (Kinetic Energy Recovery System) que se trata de un dispositivo que convierte la energía en forma de calor disipado de los frenos del coche, en energía útil para el motor.

Su uso es opcional y existen partidarios y detractores.

Surgen también dudas de ingeniería sobre en cómo afectará al reparto del peso del coche y su incidencia en la maniobrabilidad; cómo afectará al frenado del monoplaza; sobre la total ingobernabilidad del vehículo en caso de una rotura de dicho elemento o sus sujecciones a causa del giro realmente alto del volante del KERS; inconvenientes que los ingenieros de los equipos tendrán que dilucidar. Además el peligro de fallas eléctricas y alto riesgo de incendio, siempre presente, así como también las fallas de los acumuladores que a más de uno harán abandonar una carrera.

Por otro lado, los que alaban el sistema dicen que la competitividad se vería beneficiada ya que los pilotos tendrían esa potencia adicional al toque de un botón, al estilo de las fórmulas americanas (push to pass).



This post has been edited by ESPARZA on March 17, 2009 14:56

Muy buena explicación del KERS. Al fin y al cabo los F1 van a ser coches híbridos de última generación.

¿No era la implementación del KERS obligatoria este año?

Este año aun no, el que viene si lo será, a no ser que los equipos se alien para retrasarlo aún mas.

No se si lo sabeis pero el ingeniero español que entró en Renault fue gracias a una serie de teorías sobre el KERS.

Si señor, Isaac Prada, por cierto, muy amigo del tito Joserra.

Dejo una entrevista en la que sale y que os recomiendo ver:

Joe que casualidad justo estaba yo buscando un calendario para Gmail de la F1 de este año y me encuentro este post.

Os paso lo que he encontrado, para los que hayáis descubierto las bondades del Gcalendar.

http://www.google.com/calendar/hosted/chau...z=Europe/London

Bueno y que decir del bombazo del cambio de condiciones de Victoria

Solo cuentan las carreras ganadas. Oh My God!

This post has been edited by Marzal on March 17, 2009 19:38

A ver cómo se presenta este año. Aunque hayan metido el Kers con el superbotón de CV extra, los coches parecen de los 70.

viva el Scalextric

Joaquín Verdegay, comisario de la FIA, le explica a Joserra el nuevo sistema de puntuación y de paso le "calma" un poquito